蒙烯玻璃纖維，簡(jiǎn)稱(chēng)蒙烯玻纖，是在玻璃纖維表面沉積連續(xù)態(tài)石墨烯薄膜制造而成的新材料，由于采用石墨烯蒙皮，因此稱(chēng)為蒙烯玻璃纖維。
　　蒙烯玻璃纖維的連續(xù)態(tài)石墨烯直接生長(zhǎng)在玻璃纖維表面，可最大程度保持石墨烯特性，且石墨烯蒙皮基本不會(huì)改變玻璃纖維形態(tài)。蒙烯玻璃纖維兼具石墨烯與玻璃纖維特點(diǎn)，并擁有獨(dú)特功能，優(yōu)點(diǎn)包括質(zhì)量輕、柔軟、強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性好、耐腐蝕、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、電加熱速度快、電熱轉(zhuǎn)化利用率高、壽命長(zhǎng)等，可用于極端環(huán)境中的電加熱領(lǐng)域。
　　采用化學(xué)氣相沉積法（CVD），在高溫條件下分解碳源為碳原子，在玻璃纖維表面生長(zhǎng)石墨烯，可獲得高質(zhì)量石墨烯膜層。蒙烯玻璃纖維可以應(yīng)用在風(fēng)電葉片除冰、機(jī)翼除冰、汽車(chē)/軌道交通座椅加熱等場(chǎng)景中。未來(lái)隨著技術(shù)研究不斷深入，蒙烯玻璃纖維應(yīng)用領(lǐng)域有望進(jìn)一步拓展。
　　在低溫天氣下，風(fēng)電葉片表面會(huì)覆蓋冰層，能夠大幅提升葉片重量，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)無(wú)法驅(qū)動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)工作，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失，葉片防除冰成為風(fēng)電行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題之一。飛機(jī)飛行依靠機(jī)翼在空氣中相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的升力，機(jī)翼結(jié)冰會(huì)破壞翼型，降低飛行安全性，同時(shí)會(huì)提升機(jī)身重量，造成飛機(jī)起飛距離增加、著陸性能下降，此外還會(huì)影響通信質(zhì)量、傳感器靈敏度等。
　　風(fēng)電葉片防除冰現(xiàn)階段尚無(wú)有效且經(jīng)濟(jì)的解決方案，通常采用內(nèi)置加熱系統(tǒng)、噴灑防冰化學(xué)品的方法，均存在高成本缺點(diǎn)。機(jī)翼除冰目前大多采用含有乙二醇或者丙二醇的除冰液進(jìn)行除冰，但除冰效果存在時(shí)間限制。僅從這兩大領(lǐng)域來(lái)看，蒙烯玻璃纖維市場(chǎng)發(fā)展空間大。
　　北京石墨烯研究院是我國(guó)代表性蒙烯玻璃纖維研究機(jī)構(gòu)，研制的產(chǎn)品已經(jīng)用于風(fēng)電、軌道交通領(lǐng)域。2023年3月，全球首臺(tái)蒙烯玻璃纖維除冰葉片樣機(jī)吊裝成功，使用的是北京石墨烯研究院產(chǎn)品；2023年底，北京石墨烯研究院產(chǎn)品應(yīng)用在北京中車(chē)長(zhǎng)客二七軌道裝備有限公司地鐵中，這是全球首列蒙烯玻璃纖維電熱座椅地鐵。
　　2023年9月，中國(guó)建筑材料聯(lián)合會(huì)發(fā)布第三批全國(guó)建材行業(yè)重大科技攻關(guān)“揭榜掛帥”項(xiàng)目榜單，蒙烯玻璃纖維材料制備技術(shù)及應(yīng)用研究被列入。2023年10月，北京石墨烯研究院有限公司發(fā)布石墨烯冷凍電鏡支撐膜、超級(jí)蒙烯玻璃纖維織物、全球首臺(tái)米級(jí)寬幅蒙烯玻璃纖維織物卷對(duì)卷制備系統(tǒng)3款產(chǎn)品。在政策與領(lǐng)頭企業(yè)的推動(dòng)下，我國(guó)蒙烯玻璃纖維行業(yè)發(fā)展速度有望加快。