慣性導(dǎo)航是利用慣性傳感器（IMU）測(cè)量載體的比力及角速度信息，通過與GNSS等系統(tǒng)的信息融合，從而進(jìn)行實(shí)時(shí)推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。慣性導(dǎo)航通常借助于自主式推算導(dǎo)航技術(shù)，其具有隱蔽性好、外界干擾少、不依賴于外部信息等特點(diǎn)。
　　慣性導(dǎo)航是決定載體運(yùn)行質(zhì)量、運(yùn)行安全的核心關(guān)鍵技術(shù)，根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同，慣性導(dǎo)航應(yīng)用可分為軍用和民用兩大類，涉及到航空航天、海上軍事、探空飛船、衛(wèi)星科研、自動(dòng)駕駛、消費(fèi)電子等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。目前來看，慣性導(dǎo)航在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用相對(duì)成熟，其在國防科技中占據(jù)重要地位，而在民用領(lǐng)域，慣性導(dǎo)航應(yīng)用較少，應(yīng)用場(chǎng)景有待進(jìn)一步開發(fā)。
　　我國慣性導(dǎo)航主要應(yīng)用在軍事領(lǐng)域，應(yīng)用占比達(dá)到82%左右，而隨著軍事領(lǐng)域應(yīng)用成熟，越來越多的企業(yè)開始布局慣性導(dǎo)航民用市場(chǎng)，如深圳導(dǎo)遠(yuǎn)科技、上海戴世智能科技、北京羲朗科技等，隨著慣性導(dǎo)航在民用領(lǐng)域擴(kuò)展，到2026年，我國慣性導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模有望增長至480億元。
　　從產(chǎn)業(yè)鏈來看，慣性導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及零部件供應(yīng)層，涉及到陀螺儀、加速度計(jì)、光學(xué)器件等部件；產(chǎn)業(yè)鏈中游為慣性導(dǎo)航系統(tǒng)生產(chǎn)層，包括激光慣導(dǎo)系統(tǒng)、光纖慣導(dǎo)系統(tǒng)、MEMS慣導(dǎo)系統(tǒng)等產(chǎn)品；產(chǎn)業(yè)鏈下游為應(yīng)用層。由于慣性導(dǎo)航多應(yīng)用在軍事領(lǐng)域，具備慣性導(dǎo)航制造能力的企業(yè)多為軍工企業(yè)，包括航天33所、航天電子、航天13所、中航618所、航天704所等。
　　在國際市場(chǎng)上，美國、法國、英國、日本等國家的企業(yè)具有領(lǐng)先的慣性導(dǎo)航技術(shù)研究和開發(fā)能力，如美國霍尼韋爾、諾格和法國賽峰等。慣性技術(shù)為高度保密的軍用核心技術(shù)，西方國家禁止向我國出口和轉(zhuǎn)讓。由于研發(fā)起步較晚，目前我國慣性導(dǎo)航行業(yè)在高精度慣組芯片設(shè)計(jì)、封裝、組合導(dǎo)航算法設(shè)計(jì)等方面與發(fā)達(dá)國家存在一定差距。
　　作為高精尖技術(shù)，慣性導(dǎo)航在國防科技中占據(jù)著重要地位，目前我國慣性導(dǎo)航主要應(yīng)用在軍用領(lǐng)域，相比之下，民用領(lǐng)域應(yīng)用較少，慣性導(dǎo)航民用市場(chǎng)有待進(jìn)一步開發(fā)。未來隨著相關(guān)企業(yè)積極布局，以及技術(shù)進(jìn)步，民用領(lǐng)域有望成為推動(dòng)慣性導(dǎo)航市場(chǎng)增長的主要驅(qū)動(dòng)力。