適航管理以保障民用航空器安全為核心目標(biāo)，由政府適航部門通過制定最低安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維等全鏈條實(shí)施技術(shù)監(jiān)管。其核心依托民航管理機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的型號(hào)審定、生產(chǎn)許可、持續(xù)適航三大體系，通過CCAR/FAR等規(guī)章約束、適航檢查與證件頒發(fā)（如適航證），確保航空器全生命周期合規(guī)。
   近年來(lái)，中國(guó)適航管理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一方面，民航業(yè)整體的快速發(fā)展為適航管理行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間；另一方面，無(wú)人機(jī)和電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，為適航管理行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2024年中國(guó)適航管理市場(chǎng)規(guī)模超過20億元。
    國(guó)家大力支持低空經(jīng)濟(jì)，2021年“低空經(jīng)濟(jì)”概念被寫入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2024年《政府工作報(bào)告》提出打造低空經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)引擎，為無(wú)人機(jī)、eVTOL市場(chǎng)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)政策保障。中國(guó)無(wú)人機(jī)數(shù)量和應(yīng)用場(chǎng)景的大幅增加，使得市場(chǎng)對(duì)適航管理的需求增長(zhǎng)，以保障飛行安全與規(guī)范運(yùn)行。此外，中國(guó)eVTOL產(chǎn)品種類日益豐富，電池能量密度提升，動(dòng)力系統(tǒng)不斷優(yōu)化，這些突破使其性能和安全性顯著提高，為市場(chǎng)接受度提升奠定基礎(chǔ)。
   盡管無(wú)人機(jī)、eVTOL等新興領(lǐng)域的市場(chǎng)前景廣闊，但目前適航管理仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模有限。例如，無(wú)人機(jī)的適航管理服務(wù)主要集中在小型消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)和部分工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的適航認(rèn)證，而eVTOL的適航管理則剛剛起步，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證流程仍在不斷完善中。
   國(guó)內(nèi)適航管理行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，知名企業(yè)包括廣電計(jì)量檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司、四川海特高新技術(shù)股份有限公司、江蘇銳天智能科技股份有限公司、泛航航空技術(shù)服務(wù)有限公司、北京天航菲特適航技術(shù)有限公司等，上述企業(yè)的服務(wù)集中在航空器的初步適航認(rèn)證、法規(guī)咨詢等領(lǐng)域。
   此外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中還有中國(guó)商飛、航空工業(yè)集團(tuán)等大型航空企業(yè)，這部分企業(yè)通過自建團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)負(fù)責(zé)適航管理業(yè)務(wù)。由于適航管理服務(wù)技術(shù)要求較高，涉及法規(guī)、航空器技術(shù)、航空安全等多個(gè)領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)規(guī)模和技術(shù)能力差異較大。
   不同機(jī)型在技術(shù)復(fù)雜度、安全要求和市場(chǎng)需求等方面存在差異，因而適航管理服務(wù)的價(jià)格因也存在較大差異。大型商用飛機(jī)的適航管理服務(wù)通常涉及復(fù)雜的認(rèn)證流程和高昂的技術(shù)投入，因此服務(wù)價(jià)格相對(duì)較高。小型無(wú)人機(jī)的適航認(rèn)證主要集中在飛行安全性和基本功能測(cè)試上，認(rèn)證流程相對(duì)簡(jiǎn)化，因此服務(wù)成本較低，價(jià)格也處于較低水平。