風(fēng)電變槳系統(tǒng)是控制槳葉轉(zhuǎn)動，改變槳距角，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在額定風(fēng)速以上功率平衡，并在極端情況下利用氣動制動以保障整機(jī)安全的系統(tǒng)。風(fēng)電變槳系統(tǒng)有兩種技術(shù)路線：電動變槳和液壓變槳，在國外，液壓變槳系統(tǒng)使用率已經(jīng)達(dá)到50%以上，而國內(nèi)尚未有液壓變槳系統(tǒng)應(yīng)用。
   液壓變槳系統(tǒng)具有可靠性高、故障率低、功率密度、響應(yīng)速度快、系統(tǒng)簡單可靠、檢修容易、系統(tǒng)安全性高等優(yōu)點(diǎn)，可以同時滿足剎車，變槳和偏航的要求，可以滿足風(fēng)電葉片大型化的相關(guān)要求，在海外市場的滲透率不斷提升。2022年全球風(fēng)電新增裝機(jī)為77.6GW，其中陸上風(fēng)電68.8GW，海上風(fēng)電8.8GW；中國風(fēng)電新增裝機(jī)37.7GW，占全球裝機(jī)的48.6%，在國外新增裝機(jī)中，大部分風(fēng)機(jī)采用的都是液壓變槳系統(tǒng)，尤其是在德國和西班牙，液壓變槳系統(tǒng)使用率高達(dá)75%以上，維斯塔斯、歌美颯和西班牙EHN等公司風(fēng)機(jī)均采用液壓變槳距技術(shù)，主流供應(yīng)商為伊內(nèi)、哈威等。
     而國內(nèi)目前還沒有下游用戶使用液壓變槳系統(tǒng)，原因主要有幾點(diǎn)：首先，液壓變槳系統(tǒng)產(chǎn)品價格高于電動變槳系統(tǒng)，液壓變槳系統(tǒng)價格是單驅(qū)電動變槳系統(tǒng)的2.5倍左右，是雙驅(qū)電動變槳系統(tǒng)的1.25倍左右，在風(fēng)電機(jī)組價格不斷走低的情況下，為了節(jié)省成本，風(fēng)電機(jī)組企業(yè)傾向于使用電動變槳系統(tǒng)；其次，國內(nèi)尚未有成熟的液壓變槳系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，導(dǎo)致液壓變槳系統(tǒng)缺乏強(qiáng)有力的推廣，下游用戶對液壓變槳系統(tǒng)的認(rèn)知度較低。目前，國內(nèi)僅有一家企業(yè)在進(jìn)行液壓變槳系統(tǒng)的研制，2021年青島盤古智能制造股份有限公司液壓變槳系統(tǒng)進(jìn)入樣機(jī)測試階段，但目前還沒有成熟的產(chǎn)品推向市場。
     2022年年初，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布的《以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點(diǎn)的大型風(fēng)電光伏基地規(guī)劃布局方案》提出，到2030年規(guī)劃建設(shè)風(fēng)光基地總裝機(jī)約455GW，盡管風(fēng)電裝機(jī)熱潮已過，但是在碳中和的推動下，未來其仍有發(fā)展空間。目前風(fēng)電行業(yè)有兩大發(fā)展方向：一是風(fēng)電機(jī)組大型化，二是海上風(fēng)電比重不斷提升。無論是風(fēng)電機(jī)組大型化，還是海上風(fēng)電比重提升都對風(fēng)電變槳系統(tǒng)提出了更高的要求，也使得液壓變槳系統(tǒng)更具發(fā)展空間。