Telematics是遠(yuǎn)距離通信的電信（Telecommunications）與信息科學(xué)（Informatics）的合成詞，通過(guò)內(nèi)置在汽車(chē)、航空、船舶、火車(chē)等運(yùn)輸工具上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、交換文字、語(yǔ)音等信息的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而提供信息的服務(wù)系統(tǒng)。Telematics市場(chǎng)還可以分為以移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商為主的After Market（AM）市場(chǎng)和以汽車(chē)廠(chǎng)商為主的Before Market（BM）市場(chǎng)兩個(gè)部分。

Telematics AM市場(chǎng)是指在汽車(chē)出廠(chǎng)之后安裝相應(yīng)的設(shè)備提供Telematics業(yè)務(wù)，Telematics BM指在出廠(chǎng)時(shí)就可以提供服務(wù)的形式。Telematics系統(tǒng)運(yùn)作模式極為復(fù)雜，就目前發(fā)展的模式觀(guān)察，基本上可將其分為汽車(chē)定位系統(tǒng)（GPS）與資訊存�。ˋccess）兩部分。經(jīng)過(guò)幾年的高速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷升溫，汽車(chē)相關(guān)服務(wù)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)也逐漸從單純的購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)、使用汽車(chē)轉(zhuǎn)移到對(duì)汽車(chē)消費(fèi)后續(xù)服務(wù)及配套服務(wù)的需求上。正是在這樣的背景下，向中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)引入Telematics服務(wù)已經(jīng)開(kāi)始成為眾多整車(chē)廠(chǎng)中國(guó)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。中國(guó)Telematics自2009年元年以來(lái)，歷經(jīng)2年積累與沉淀，目前處于快速發(fā)展階段，年增長(zhǎng)率接近40%。在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，總體趨勢(shì)仍是大幅度增長(zhǎng)。 近幾年，Telematics迅速崛起，這塊市場(chǎng)幾乎成為必爭(zhēng)之地，產(chǎn)業(yè)鏈上的所有廠(chǎng)商，包括車(chē)廠(chǎng)、圖商、運(yùn)營(yíng)商等無(wú)不緊盯這塊大蛋糕。然而在新事物的發(fā)展過(guò)程中總會(huì)面臨形形色色的問(wèn)題，目前Telematics發(fā)展的步伐就被盈利模式所牽絆。于是廠(chǎng)商們苦苦思索解決問(wèn)題的辦法，不管是最初的互聯(lián)網(wǎng)、還是如今的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)甚至車(chē)聯(lián)網(wǎng)，究其根本，最終面向的始終是用戶(hù)。Telematics市場(chǎng)上存在三種商業(yè)模式，分別為汽車(chē)廠(chǎng)商與移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商合作模式、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商Telematics業(yè)務(wù)模式和第三方TSP模式。汽車(chē)廠(chǎng)商與移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商合資成立的TSP最為常見(jiàn)，如奔馳與德國(guó)電信的合資項(xiàng)目。合資TSP綜合了汽車(chē)制造商與移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在整車(chē)制造、客戶(hù)管理、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)等方面的優(yōu)勢(shì)，多為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商直接開(kāi)展Telematics業(yè)務(wù)，這類(lèi)商業(yè)模式的TSP只是移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商下屬的部門(mén)，不是獨(dú)立的商業(yè)實(shí)體，在韓國(guó)最為普遍。移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商下轄的TSP，擺脫了汽車(chē)廠(chǎng)商的制約，不再受到具體車(chē)型的影響。無(wú)汽車(chē)商背景，也無(wú)運(yùn)營(yíng)商背景的第三方TSP運(yùn)營(yíng)的Telematics服務(wù)，電信運(yùn)營(yíng)商僅僅為其提供普通的公眾網(wǎng)絡(luò)支持，并沒(méi)有建立緊密的合作關(guān)系，典型的是中國(guó)的CarBase。完全獨(dú)立的TSP固然具有高度的自主性，但是既得不到汽車(chē)制造商的支持，又缺乏更加豐富便捷的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的專(zhuān)門(mén)支撐，電信運(yùn)營(yíng)商僅僅成為管道。全球Telematics產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了十多年的發(fā)展歷程，目前在北美、歐洲、日本、韓國(guó)等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家有較快的發(fā)展，尤其是北美，整個(gè)產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較成熟，漸趨理性。在中國(guó)，Telematics產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入初期，基礎(chǔ)應(yīng)用占據(jù)主導(dǎo)，相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施與資源尚不具備，產(chǎn)業(yè)認(rèn)知程度低，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格偏高、用戶(hù)規(guī)模偏小、信息服務(wù)體系滯后、電子地圖更新慢等問(wèn)題仍然影響著中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。