報(bào)告簡(jiǎn)介
–產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景
–市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位
–潛在市場(chǎng)容量到底有多大
–國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)
–下游客戶發(fā)展如何
–市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)
–行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
……
相關(guān)鏈接：
http://www.lyndaswealthsystem.com/secreport/secreport13.htm 交通運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告
http://www.lyndaswealthsystem.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)
http://www.lyndaswealthsystem.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運(yùn)輸方式
http://www.lyndaswealthsystem.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行業(yè)報(bào)告
http://www.lyndaswealthsystem.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130301 汽車(chē)行業(yè)報(bào)告
汽車(chē)工業(yè)在我國(guó)所處的重要位置和發(fā)揮的作用已是不爭(zhēng)的事實(shí)，并已確立了支柱產(chǎn)業(yè)的地位。我國(guó)國(guó)土遼闊，人口眾多，這是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的巨大的市場(chǎng)資源。2011年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%。2011年，乘用車(chē)銷(xiāo)售1447.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.19%。其中，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售1012.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.62%；多功能乘用車(chē)（MPV）銷(xiāo)售49.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.74%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）銷(xiāo)售159.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.19%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售225.83萬(wàn)輛，同比下降9.38%。2011年，銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和長(zhǎng)城，分別銷(xiāo)售396. 60萬(wàn)輛、305.86萬(wàn)輛、260.14萬(wàn)輛、200.85萬(wàn)輛、152.63萬(wàn)輛、74.04萬(wàn)輛、64.17萬(wàn)輛、56.68萬(wàn)輛、49.48萬(wàn)輛和48.68萬(wàn)輛。與上年同期相比，長(zhǎng)安、廣汽和奇瑞有所下降，其它企業(yè)各有增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)城增速更快。2011年，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售1609.14萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的87%。
隨著一汽大噸位重型車(chē)的快速發(fā)展和大馬力道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)逐步國(guó)產(chǎn)化，15噸以上的重型車(chē)產(chǎn)品將逐漸成為一汽重型載貨車(chē)的主導(dǎo)產(chǎn)品；而目前東風(fēng)商用車(chē)公司的大噸位系列車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)占東風(fēng)重型車(chē)的70%左右，東風(fēng)大力神、東風(fēng)天龍等新產(chǎn)品將構(gòu)成東風(fēng)重型載貨車(chē)新的產(chǎn)品增長(zhǎng)點(diǎn)，牽引、自卸等大噸位產(chǎn)品在東風(fēng)重型載貨車(chē)中的比重也越來(lái)越大。中國(guó)重汽集團(tuán)則在20-25噸重型車(chē)市場(chǎng)仍占有明顯的優(yōu)勢(shì)。"解放"、"東風(fēng)"品牌的重型車(chē)在國(guó)內(nèi)依然有較強(qiáng)的認(rèn)知度。而這幾年中國(guó)重汽集團(tuán)的"斯太爾"、五十鈴的"F系列重型車(chē)"、春蘭重型汽車(chē)，尤其是北汽福田的"歐曼"和陜汽集團(tuán)重型軍用越野汽車(chē)等產(chǎn)品的異軍突起，還有"北方奔馳"、"重慶鐵馬"等等，隨著重型車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)重型車(chē)品牌迅速出現(xiàn)多元化、差異化、個(gè)性化的特點(diǎn)。這意味著重型車(chē)市場(chǎng)的品牌營(yíng)銷(xiāo)、品牌服務(wù)已經(jīng)升級(jí)。 在市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁拉動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)新軍已不再滿足于分到一塊市場(chǎng)蛋糕，而是夢(mèng)想后來(lái)居上成為黑馬，因此其發(fā)展速度之快、競(jìng)爭(zhēng)決心之大，頗有初生牛犢不怕虎之感。北汽福田就是其中典型一例。在中國(guó)重型汽車(chē)發(fā)展中，后來(lái)居上是一大特色。在今后幾年，低油耗、大噸位、大功率、適于專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨酥匦洼d貨車(chē)，將是今后產(chǎn)品發(fā)展的主要方向。載重15噸以上的中高端重型載貨車(chē)的市場(chǎng)需求較大，特別是載重20噸以上的重型載貨車(chē)，仍將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
報(bào)告目錄
2012-2018年重型汽車(chē)市場(chǎng)需求與投資發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告
第一部分 行業(yè)現(xiàn)狀
第一章 重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 1
第一節(jié) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈闡述 1
一、汽車(chē)工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用 1
二、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu) 4
三、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)分配 5
四、汽車(chē)生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作 7
第二節(jié) 重型汽車(chē)涵蓋 8
一、重型牽引車(chē) 8
二、重型掛車(chē) 8
第三節(jié) 重型汽車(chē)應(yīng)用比重 9
第二章 2011年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 11
第一節(jié) 2011年世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述 11
一、世界各地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量情況分析 11
二、世界汽車(chē)行業(yè)格局將發(fā)生重大變動(dòng) 17
三、未來(lái)世界汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 18
第二節(jié) 2011年世界汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 19
一、6+3格局面臨重大變化 19
二、歐系車(chē)企乘勢(shì)崛起 21
三、日系車(chē)企深陷危機(jī) 22
四、新興市場(chǎng)應(yīng)找準(zhǔn)定位 25
第三節(jié) 2011年全球市場(chǎng)汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 25
一、全球汽車(chē)市場(chǎng)初現(xiàn)回暖跡象 25
二、全球汽車(chē)前10名出爐 27
三、中國(guó)上半年穩(wěn)居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng) 27
第三章 2011年世界重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 29
第一節(jié) 2011年世界重型車(chē)運(yùn)行環(huán)境分析 29
一、全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及影響分析 29
二、部分 國(guó)家政策環(huán)境掃描 36
第二節(jié) 2011年國(guó)際重型汽車(chē)的全球產(chǎn)業(yè)格局分析 37
第三節(jié) 2012-2018年國(guó)際重型汽車(chē)未來(lái)技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì) 39
一、大噸位、大功率已成為趨勢(shì) 39
二、技術(shù)更新與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期大大縮短 40
三、專(zhuān)用化被普遍看好 40
四、駕駛室向人性化設(shè)計(jì)方向發(fā)展 42
五、高科技技術(shù)含量廣泛應(yīng)用 43
第四章 2011年中國(guó)重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析 45
第一節(jié) 2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 45
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP 45
二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI 45
三、全國(guó)居民收入情況 46
四、恩格爾系數(shù) 48
五、工業(yè)發(fā)展形勢(shì) 49
六、固定資產(chǎn)投資情況 49
七、財(cái)政收支狀況 50
八、中國(guó)匯率調(diào)整 51
九、存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況 52
十、存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況 52
十一、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 53
十二、對(duì)外貿(mào)易&進(jìn)出口 55
第二節(jié) 2011年中國(guó)重型車(chē)市場(chǎng)政策環(huán)境分析 55
一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策解讀 55
二、中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃對(duì)重型車(chē)的影響 57
三、節(jié) 能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 58
第三節(jié) 我國(guó)超限超載現(xiàn)象剖析 67
一、超限與超載概念 67
二、行業(yè)存在的現(xiàn)象 69
三、危害與行業(yè)損失 70
四、造成原因與分析 71
五、政策對(duì)重型汽車(chē)市場(chǎng)的影響 72
第二部分 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行
第五章 2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 77
第一節(jié) 近幾年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)同比分析 77
一、2007年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析 77
二、2008年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 77
三、2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 78
四、2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 79
五、2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 83
第二節(jié) 2011年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 87
一、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙超1840萬(wàn)輛 88
二、1.6升及以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展 88
三、乘用車(chē)自主品牌市場(chǎng)份額略有下降 88
四、節(jié) 能汽車(chē)推廣政策成效顯著 89
五、汽車(chē)節(jié) 能管理體系進(jìn)一步完善 89
六、新能源汽車(chē)試點(diǎn)示范深入推進(jìn) 90
七、經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng) 90
八、產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高 90
九、汽車(chē)出口創(chuàng)歷史新高 91
第三節(jié) 2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 91
一、2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)規(guī)模分析 91
二、2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 92
三、2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 93
四、2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析 93
第四節(jié) 2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題 93
一、國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車(chē)出口 93
二、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自身存在的缺陷 96
三、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨人才緊缺難題 100
第五節(jié) 2011年促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 101
第六節(jié) 2011年國(guó)內(nèi)兼并重組分析 103
一、國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)聯(lián)合與重組 103
二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組 106
三、汽車(chē)企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組 110
四、國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì) 111
第六章 2011年中國(guó)重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新形勢(shì)透析 113
第一節(jié) 2011年中國(guó)重型汽車(chē)動(dòng)態(tài)分析 113
一、太原長(zhǎng)安重型汽車(chē)新基地落成 113
二、包頭局促重型汽車(chē)出口創(chuàng)新高 114
三、陜甘寧蒙重型汽車(chē)貿(mào)易區(qū)將落戶內(nèi)蒙包頭 114
第二節(jié) 2011年重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 114
一、我國(guó)重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)下滑 114
二、華菱公司重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 115
三、中國(guó)重汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)分析 116
四、陜西重型汽車(chē)有限公司月產(chǎn)銷(xiāo)分析 117
五、北方奔馳重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)新突破 117
第三節(jié) 2011年中國(guó)重型汽車(chē)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 117
一、原材料與零部件市場(chǎng) 117
二、大型建設(shè)項(xiàng)目對(duì)重型車(chē)市場(chǎng)的影響 120
三、物流運(yùn)輸對(duì)重型車(chē)市的影響 120
第四節(jié) 2011年中國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題 125
第五節(jié) 2011年中國(guó)重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析 127
一、2011年載貨汽車(chē)產(chǎn)量 127
二、2012年載貨汽車(chē)產(chǎn)量 130
第七章 中國(guó)重型車(chē)及零部件進(jìn)出口 140
第一節(jié) 進(jìn)出口趨勢(shì) 140
第二節(jié) 進(jìn)出口分析 143
第三部分 競(jìng)爭(zhēng)格局
第八章 2011年國(guó)內(nèi)重型車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 147
第一節(jié) 2011年國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 147
第二節(jié) 2011年國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 148
第三節(jié) 2012-2018年中國(guó)重型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析 150
第九章 2011年國(guó)際重型車(chē)主體競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)運(yùn)行分析 152
第一節(jié) 奔馳公司 152
一、企業(yè)概況 152
二、品牌競(jìng)爭(zhēng)力分析 152
三、運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)分析 153
四、德國(guó)奔馳重型汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)布局分析 153
第二節(jié) VOLVO公司 155
第三節(jié) 雷諾公司 157
第四節(jié) 曼（MAN）公司 158
第五節(jié) 日本三菱 161
第六節(jié) 福特公司 162
第七節(jié) 韓國(guó)現(xiàn)代 163
第八節(jié) 斯堪尼亞公司 164
第九節(jié) 帕卡（PACCAR）公司 165
第十章 2011年國(guó)內(nèi)重型車(chē)主體競(jìng)爭(zhēng)力與關(guān)鍵性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 167
第一節(jié) 內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司 167
一、企業(yè)概況 167
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 169
三、企業(yè)盈利能力分析 170
四、企業(yè)償債能力分析 171
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 171
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 172
第二節(jié) 東風(fēng)集團(tuán) 172
一、企業(yè)概況 172
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 173
三、企業(yè)盈利能力分析 174
四、企業(yè)償債能力分析 175
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 175
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 176
第三節(jié) 中國(guó)重汽 176
一、企業(yè)概況 176
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 180
三、企業(yè)盈利能力分析 180
四、企業(yè)償債能力分析 181
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 182
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 183
第四節(jié) 江淮汽車(chē) 183
一、企業(yè)概況 183
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 185
三、企業(yè)盈利能力分析 185
四、企業(yè)償債能力分析 186
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 187
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 188
第四部分 投資策略分析
第十一章 2012-2018年國(guó)內(nèi)重型車(chē)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 189
第一節(jié) 2011年中國(guó)重型車(chē)投資環(huán)境分析 189
一、中國(guó)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的投資規(guī)定分析 189
二、政府不使用行政手段限制汽車(chē)投資 191
三、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資環(huán)境總體趨好 192
四、國(guó)家政策大力支持汽車(chē)行業(yè)發(fā)展 192
第二節(jié) 2011年國(guó)內(nèi)資本投資狀況分析 193
第三節(jié) 2012-2018年國(guó)外重型車(chē)資本投資及影響分析 210
一、近年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)吸收外商直接投資狀況 210
二、外資汽車(chē)企業(yè)投資步伐放緩 214
三、巴西兩大汽車(chē)零部件企業(yè)投資中國(guó) 215
四、日本汽車(chē)企業(yè)在華投資戰(zhàn)略及啟示 216
五、跨國(guó)汽車(chē)公司投資的特點(diǎn)及動(dòng)向分析 224
第四節(jié) 2012-2018年中國(guó)重型車(chē)投資機(jī)會(huì)分析 226
一、汽車(chē)行業(yè)投資的三大機(jī)會(huì) 226
二、我國(guó)各類(lèi)汽車(chē)極具投資潛力 228
三、房車(chē)市場(chǎng)潛力巨大吸引投資者 229
四、投資微型汽車(chē)將有更多發(fā)展機(jī)會(huì) 230
五、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)投資潛力巨大 233
第五節(jié) 2012-2018年中國(guó)重型車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 234
一、重型車(chē)行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析 234
二、重型汽車(chē)行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn) 237
三、外部因素給重型車(chē)行業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn) 240
第十二章 2012-2018年中國(guó)重型卡車(chē)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 243
第一節(jié) 未來(lái)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)重型卡車(chē)的影響 243
一、延續(xù)刺激汽車(chē)市場(chǎng)的部分 政策能否優(yōu)惠重卡 243
二、重卡國(guó)Ⅳ排放的升級(jí) 247
三、高速公路高速發(fā)展 248
四、中國(guó)公路貨運(yùn)量超160億噸 248
第二節(jié) 2012-2018年中國(guó)重型卡車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析 249
一、新產(chǎn)品發(fā)展路線體現(xiàn)高端、高附加值化 249
二、大功力發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主流趨勢(shì) 250
三、高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品成為必然趨勢(shì) 251
四、人性化、安全性和節(jié) 能環(huán)保成為發(fā)展趨勢(shì) 251
五、產(chǎn)品寬型譜、系列化已成發(fā)展潮流 251
第三節(jié) 2012-2018年中國(guó)重型卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 252
一、細(xì)分市場(chǎng)分析 252
二、高端產(chǎn)品稅將成為市場(chǎng)的亮點(diǎn) 253
三、單級(jí)橋和輕量化成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品 253
四、6×2車(chē)型逐漸將退出運(yùn)輸市場(chǎng) 254
五、10×6自卸車(chē)前景看好 255
六、專(zhuān)用車(chē)與重卡車(chē)企聯(lián)合開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對(duì)路產(chǎn)品 255
七、重卡合資預(yù)期 255
八、重卡市場(chǎng)預(yù)測(cè) 256
第十三章 2012-2018年中國(guó)重型車(chē)行業(yè)發(fā)展策略研究 258
第一節(jié) 2012-2018年中國(guó)重型汽車(chē)業(yè)戰(zhàn)略布局 258
一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資 258
二、規(guī)模化發(fā)展 260
三、新形勢(shì)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線 262
第二節(jié) 2012-2018年中重型汽車(chē)策略分析 269
第三節(jié) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群 277
附錄
附錄：新能源汽車(chē) 281
圖表摘要（WOKI）：
圖表：2011年GDP總值及增速 45
圖表：2011年CPI漲跌幅 46
圖表：2006-2011年固定資產(chǎn)投資及增速 50
圖表：2011年公共財(cái)政收入及增速 51
圖表：存款基準(zhǔn)利率調(diào)整表 52
圖表：存款準(zhǔn)備金調(diào)整表 53
圖表：2011年進(jìn)出口總額 55
圖表：汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率 79
圖表：2011年新車(chē)產(chǎn)量 83
圖表：2011年汽車(chē)日均產(chǎn)量 84
圖表：2005-2011年汽車(chē)表現(xiàn)對(duì)比分析 85
圖表：2011年中國(guó)乘用車(chē)批發(fā)量增長(zhǎng)情況 86
圖表：2011年狹義乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售情況 87
圖表：2011年中國(guó)汽車(chē) 91
圖表：中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu) 92
圖表：2011年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用情況 93
圖表：2011年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)盈利能力 93
圖表：2011年11月重型貨車(chē)非完整車(chē)輛銷(xiāo)量表 115
圖表：2011年1-12月全國(guó)載貨汽車(chē)產(chǎn)量 127
圖表：2011年1-12月北京載貨汽車(chē)產(chǎn)量 127
圖表：2011年1-12月天津載貨汽車(chē)產(chǎn)量 127
圖表：2011年1-12月河北載貨汽車(chē)產(chǎn)量 127
圖表：2011年1-12月山西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 127
圖表：2011年1-12月內(nèi)蒙古載貨汽車(chē)產(chǎn)量 127
圖表：2011年1-12月遼寧載貨汽車(chē)產(chǎn)量 127
圖表：2011年1-12月吉林載貨汽車(chē)產(chǎn)量 128
圖表：2011年1-12月黑龍江載貨汽車(chē)產(chǎn)量 128
圖表：2011年1-12月江蘇載貨汽車(chē)產(chǎn)量 128
圖表：2011年1-12月浙江載貨汽車(chē)產(chǎn)量 128
圖表：2011年1-12月安徽載貨汽車(chē)產(chǎn)量 128
圖表：2011年1-12月福建載貨汽車(chē)產(chǎn)量 128
圖表：2011年1-12月江西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 128
圖表：2011年1-12月山東載貨汽車(chē)產(chǎn)量 128
圖表：2011年1-12月河南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 129
圖表：2011年1-12月湖北載貨汽車(chē)產(chǎn)量 129
圖表：2011年1-12月湖南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 129
圖表：2011年1-12月廣東載貨汽車(chē)產(chǎn)量 129
圖表：2011年1-12月廣西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 129
圖表：2011年1-12月重慶載貨汽車(chē)產(chǎn)量 129
圖表：2011年1-12月四川載貨汽車(chē)產(chǎn)量 129
圖表：2011年1-12月云南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 129
圖表：2011年1-12月陜西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 130
圖表：2011年1-12月新疆載貨汽車(chē)產(chǎn)量 130
圖表：2012年1-3月全國(guó)載貨汽車(chē)產(chǎn)量 130
圖表：2012年1-3月北京載貨汽車(chē)產(chǎn)量 130
圖表：2012年1-3月天津載貨汽車(chē)產(chǎn)量 130
圖表：2012年1-3月河北載貨汽車(chē)產(chǎn)量 130
圖表：2012年1-3月山西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 130
圖表：2012年1-3月內(nèi)蒙古載貨汽車(chē)產(chǎn)量 131
圖表：2012年1-3月遼寧載貨汽車(chē)產(chǎn)量 131
圖表：2012年1-3月吉林載貨汽車(chē)產(chǎn)量 131
圖表：2012年1-3月黑龍江載貨汽車(chē)產(chǎn)量 131
圖表：2012年1-3月江蘇載貨汽車(chē)產(chǎn)量 131
圖表：2012年1-3月浙江載貨汽車(chē)產(chǎn)量 131
圖表：2012年1-3月安徽載貨汽車(chē)產(chǎn)量 131
圖表：2012年1-3月福建載貨汽車(chē)產(chǎn)量 131
圖表：2012年1-3月江西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 132
圖表：2012年1-3月山東載貨汽車(chē)產(chǎn)量 132
圖表：2012年1-3月河南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 132
圖表：2012年1-3月湖北載貨汽車(chē)產(chǎn)量 132
圖表：2012年1-3月湖南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 132
圖表：2012年1-3月廣東載貨汽車(chē)產(chǎn)量 132
圖表：2012年1-3月廣西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 132
圖表：2012年1-3月重慶載貨汽車(chē)產(chǎn)量 132
圖表：2012年1-3月四川載貨汽車(chē)產(chǎn)量 133
圖表：2012年1-3月云南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 133
圖表：2012年1-3月陜西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 133
圖表：2012年1-3月疆載貨汽車(chē)產(chǎn)量 133
圖表：2012年1-4月全國(guó)載貨汽車(chē)產(chǎn)量 133
圖表：2012年1-4月北京載貨汽車(chē)產(chǎn)量 133
圖表：2012年1-4月天津載貨汽車(chē)產(chǎn)量 133
圖表：2012年1-4月河北載貨汽車(chē)產(chǎn)量 133
圖表：2012年1-4月山西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 134
圖表：2012年1-4月內(nèi)蒙古載貨汽車(chē)產(chǎn)量 134
圖表：2012年1-4月遼寧載貨汽車(chē)產(chǎn)量 134
圖表：2012年1-4月吉林載貨汽車(chē)產(chǎn)量 134
圖表：2012年1-4月黑龍江載貨汽車(chē)產(chǎn)量 134
圖表：2012年1-4月江蘇載貨汽車(chē)產(chǎn)量 134
圖表：2012年1-4月浙江載貨汽車(chē)產(chǎn)量 134
圖表：2012年1-4月安徽載貨汽車(chē)產(chǎn)量 134
圖表：2012年1-4月福建載貨汽車(chē)產(chǎn)量 135
圖表：2012年1-4月江西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 135
圖表：2012年1-4月山東載貨汽車(chē)產(chǎn)量 135
圖表：2012年1-4月河南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 135
圖表：2012年1-4月湖北載貨汽車(chē)產(chǎn)量 135
圖表：2012年1-4月湖南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 135
圖表：2012年1-4月廣東載貨汽車(chē)產(chǎn)量 135
圖表：2012年1-4月廣西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 135
圖表：2012年1-4月重慶載貨汽車(chē)產(chǎn)量 136
圖表：2012年1-4月四川載貨汽車(chē)產(chǎn)量 136
圖表：2012年1-4月云南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 136
圖表：2012年1-4月陜西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 136
圖表：2012年1-4月新疆載貨汽車(chē)產(chǎn)量 136
圖表：2012年1-5月全國(guó)載貨汽車(chē)產(chǎn)量 136
圖表：2012年1-5月北京載貨汽車(chē)產(chǎn)量 136
圖表：2012年1-5月天津載貨汽車(chē)產(chǎn)量 136
圖表：2012年1-5月河北載貨汽車(chē)產(chǎn)量 137
圖表：2012年1-5月山西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 137
圖表：2012年1-5月內(nèi)蒙古載貨汽車(chē)產(chǎn)量 137
圖表：2012年1-5月遼寧載貨汽車(chē)產(chǎn)量 137
圖表：2012年1-5月吉林載貨汽車(chē)產(chǎn)量 137
圖表：2012年1-5月黑龍江載貨汽車(chē)產(chǎn)量 137
圖表：2012年1-5月江蘇載貨汽車(chē)產(chǎn)量 137
圖表：2012年1-5月浙江載貨汽車(chē)產(chǎn)量 137
圖表：2012年1-5月安徽載貨汽車(chē)產(chǎn)量 138
圖表：2012年1-5月福建載貨汽車(chē)產(chǎn)量 138
圖表：2012年1-5月江西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 138
圖表：2012年1-5月山東載貨汽車(chē)產(chǎn)量 138
圖表：2012年1-5月河南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 138
圖表：2012年1-5月湖北載貨汽車(chē)產(chǎn)量 138
圖表：2012年1-5月湖南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 138
圖表：2012年1-5月廣東載貨汽車(chē)產(chǎn)量 138
圖表：2012年1-5月廣西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 139
圖表：2012年1-5月重慶載貨汽車(chē)產(chǎn)量 139
圖表：2012年1-5月四川載貨汽車(chē)產(chǎn)量 139
圖表：2012年1-5月云南載貨汽車(chē)產(chǎn)量 139
圖表：2012年1-5月陜西載貨汽車(chē)產(chǎn)量 139
圖表：2012年1-5月新疆載貨汽車(chē)產(chǎn)量 139
圖表：2011年內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 169
圖表：2011年內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司盈利能力 170
圖表：內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司償債能力 171
圖表：內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 171
圖表：內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司 172
圖表：2011年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 173
圖表：2011年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)盈利能力 174
圖表：2011年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)償債能力 175
圖表：2011年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)能力 175
圖表：2011年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)成長(zhǎng)能力 176
圖表：2011年中國(guó)重汽主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 180
圖表：2011年中國(guó)重汽盈利能力 180
圖表：2011年中國(guó)重汽償債能力 181
圖表：2011年中國(guó)重汽運(yùn)營(yíng)能力 182
圖表：2011年中國(guó)重汽成長(zhǎng)能力 183
圖表：2011年江淮汽車(chē)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 185
圖表：2011年江淮汽車(chē)盈利能力 185
圖表：2011年江淮汽車(chē)償債能力 186
圖表：2011年江淮汽車(chē)運(yùn)營(yíng)能力 187
圖表：2011年江淮汽車(chē)成長(zhǎng)能力 188
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